Af hverju verða samstillir mótorar með varanlegum segull að aðaldrifmótorum?

Af hverju verða samstillir mótorar með varanlegum segull að aðaldrifmótorum?

Rafmótorinn getur umbreytt raforku í vélrænni orku og flutt vélrænni orku til hjólanna í gegnum flutningskerfið til að keyra ökutækið.Það er eitt af kjarna drifkerfum nýrra orkutækja.Sem stendur eru almennt notaðir drifmótorar í nýjum orkutækjum aðallega varanlegir segulsamstilltir mótorar og AC ósamstilltir mótorar.Flest ný orkutæki nota varanlega segulsamstillta mótora.Fulltrúar bílafyrirtæki eru BYD, Li Auto osfrv. Sum farartæki nota ósamstillta mótora með AC.Rafmótorar tákna bílafyrirtæki eins og Tesla og Mercedes-Benz.

Ósamstilltur mótor er aðallega samsettur af kyrrstæðum stator og snúnings snúningi.Þegar statorvindan er tengd við AC aflgjafa, mun snúningurinn snúast og gefa út afl.Meginreglan er sú að þegar statorvindan er spennt (riðstraumur) myndar hún rafsegulsvið sem snúist og snúningsvindan er lokaður leiðari sem klippir stöðugt segulleiðaralínur statorsins í snúnings segulsviði statorsins.Samkvæmt lögum Faraday, þegar lokaður leiðari slítur segulleiðaralínuna, myndast straumur og straumurinn myndar rafsegulsvið.Á þessum tíma eru tvö rafsegulsvið: annað er stator rafsegulsviðið sem er tengt við ytri riðstrauminn og hitt er myndað með því að klippa stator rafsegulsviðslínuna.Rótor rafsegulsvið.Samkvæmt lögum Lenz mun framkallaður straumurinn alltaf standast orsök framkallaðs straums, það er að segja að reyna að koma í veg fyrir að leiðarar á snúningnum klippi segulinnleiðslulínur snúnings segulsviðs statorsins.Niðurstaðan er: leiðararnir á snúningnum munu "ná" stöðu statorsins. Snúningsrafsegulsviðið þýðir að snúningurinn eltir snúningssegulsvið statorsins og loks byrjar mótorinn að snúast.Meðan á ferlinu stendur eru snúningshraði snúningsins (n2) og snúningshraði statorans (n1) ekki samstilltur (hraðamunurinn er um 2-6%).Þess vegna er það kallað ósamstilltur AC mótor.Þvert á móti, ef snúningshraði er sá sami, er það kallað samstilltur mótor.

Varanlegur segull samstilltur mótor er einnig tegund af AC mótor.Snúðurinn er úr stáli með varanlegum seglum.Þegar mótorinn er að virka er statorinn virkjaður til að mynda snúnings segulsvið til að ýta snúningnum til að snúast."Samstilling" þýðir að snúningur snúningsins meðan á stöðugri aðgerð stendur. Hraðinn er samstilltur við snúningshraða segulsviðsins.Samstilltir mótorar með varanlegum segulmagni hafa hærra afl-til-þyngdarhlutfall, eru minni að stærð, léttari að þyngd, hafa meira úttakstog og hafa framúrskarandi hámarkshraða og hemlunargetu.Þess vegna hafa samstilltir mótorar með varanlegum seglum orðið mest notaða rafknúin farartæki í dag.af rafmótor.Hins vegar, þegar varanleg segulefni verður fyrir titringi, háum hita og ofhleðslustraumi, getur segulgegndræpi þess minnkað, eða afsegulmyndun getur átt sér stað, sem getur dregið úr afköstum varanlegs segulmótorsins.Að auki nota samstilltur mótorar með varanlegum segull með sjaldgæfum jörðu efni og framleiðslukostnaður er ekki stöðugur.

Í samanburði við varanlega segulsamstillta mótora þurfa ósamstilltir mótorar að gleypa raforku til örvunar þegar þeir vinna, sem mun neyta raforku og draga úr skilvirkni mótorsins.Varanlegir segulmótorar eru dýrari vegna þess að varanlegir segullar eru bættir við.

Líkön sem velja AC ósamstilla mótora hafa tilhneigingu til að setja frammistöðu í forgang og nýta afköst og skilvirkni kosti AC ósamstilltra mótora á miklum hraða.Fulltrúi líkansins er snemma Model S. Helstu eiginleikar: Þegar bíllinn er að keyra á miklum hraða getur hann viðhaldið háhraðavirkni og skilvirkri notkun raforku, dregið úr orkunotkun en viðhalda hámarksafköstum;

Líkön sem velja samstillta mótora með varanlegum seglum hafa tilhneigingu til að forgangsraða orkunotkun og nýta afköst og skilvirka notkun samstilltra mótora með varanlegum seglum á lágum hraða, sem gerir þá hentuga fyrir litla og meðalstóra bíla.Einkenni þess eru lítil stærð, létt þyngd og lengri líftími rafhlöðunnar.Á sama tíma hefur það góða hraðastjórnunargetu og getur viðhaldið mikilli skilvirkni þegar það stendur frammi fyrir endurteknum ræsingum, stöðvum, hröðum og hraðaminnkun.

Varanlegir segull samstilltir mótorar ráða ríkjum.Samkvæmt tölfræði úr „New Energy Vehicle Industry Chain Monthly Database“ sem gefinn var út af Advanced Industry Research Institute (GGII), var uppsett afköst nýrra orkuökutækja drifmótora frá janúar til ágúst 2022 um það bil 3,478 milljónir eininga á ári milli ára. -árs aukning um 101%.Meðal þeirra var uppsett afkastageta varanlegra segulsamstilltra mótora 3.329 milljónir eininga, sem er 106% aukning á milli ára;uppsett afl rafstraums ósamstilltra mótora var 1.295 milljónir eininga, sem er 22% aukning á milli ára.

Varanlegir segulsamstilltir mótorar eru orðnir aðaldrifmótorar á hreinum rafknúnum fólksbílamarkaði.

Miðað við úrval mótora fyrir almennar gerðir heima og erlendis, nota ný orkutæki sem sett eru á markað af innlendum SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, o.s.frv., allir með varanlegum segulsamstilltum mótora.Varanlegir segull samstilltir mótorar eru aðallega notaðir í Kína.Í fyrsta lagi vegna þess að samstillir mótorar með varanlegum segulmagni hafa góða afköst á lágum hraða og mikla umbreytingarskilvirkni, sem henta mjög vel fyrir flóknar vinnuaðstæður með tíðum byrjun og stöðvun í þéttbýli.Í öðru lagi, vegna neodymium járnbórs varanlegra segla í samstilltum mótorum með varanlegum seglum.Efnin krefjast notkunar á sjaldgæfum jarðvegi og landið mitt hefur 70% af sjaldgæfum jarðvegi heimsins og heildarframleiðsla NdFeB segulmagnaðir efna nær 80% af heiminum, svo Kína hefur meiri áhuga á að nota varanlega segulsamstillta mótora.

Erlendir Tesla og BMW nota varanlega segulsamstillta mótora og AC ósamstillta mótora til að þróa í samvinnu.Frá sjónarhóli umsóknaruppbyggingar er samstilltur mótor með varanlegum seglum aðalvalkosturinn fyrir ný orkutæki.

Kostnaður við varanleg segulefni er um það bil 30% af kostnaði við samstillt mótorar með varanlegum segull.Hráefnin til framleiðslu á samstilltum mótorum með varanlegum seglum eru aðallega neodymium járnbór, sílikon stálplötur, kopar og ál.Meðal þeirra er varanlegt segulefni neodymium járnbór aðallega notað til að búa til varanlega segulmagnaðir og kostnaðarsamsetningin er um 30%;kísilstálplötur eru aðallega notaðar til að gera sérsniðnar. Kostnaðarsamsetning snúningskjarnans er um 20%;kostnaðarsamsetning statorvindunnar er um 15%;kostnaðarsamsetning mótorskaftsins er um 5%;og kostnaðarsamsetning mótorskeljar er um 15%.

Hversvegna eruOSG varanlegir segulmótorar skrúfa loftþjöppuskilvirkari?

Varanlegur segull samstilltur mótor er aðallega samsettur úr stator, snúð og skel íhlutum.Eins og venjulegir AC mótorar, hefur stator kjarninn lagskipt uppbyggingu til að draga úr járntapi vegna hvirfilstraums og hysteresis áhrifa þegar mótorinn er í gangi;vafningarnar eru einnig venjulega þriggja fasa samhverf mannvirki, en færibreytuvalið er töluvert öðruvísi.Snúningshlutinn hefur ýmsar gerðir, þar á meðal varanlegur segulsnúningur með upphafsíkornabúri og innbyggðan eða yfirborðsfestan hreinan varanlegan segulsnúning.Hægt er að gera snúðskjarnann í solid uppbyggingu eða lagskipt.Snúðurinn er búinn varanlegu segulefni, sem almennt er kallað segull.

Við venjulega notkun varanlegs segulmótorsins eru segulsvið snúnings og stator í samstilltu ástandi.Það er enginn framkallaður straumur í snúningshlutanum og það er ekkert kopartap, hysteresis eða hringstraumstap.Það er engin þörf á að íhuga vandamálið með tapi á snúningi og upphitun.Almennt er varanleg segulmótor knúinn af sérstökum tíðnibreytir og hefur náttúrulega mjúka byrjunaraðgerð.Að auki er varanleg segulmótor samstilltur mótor, sem hefur þann eiginleika að stilla aflstuðulinn í gegnum styrkleika örvunarinnar, þannig að hægt er að hanna aflstuðulinn að tilteknu gildi.

Frá upphafssjónarmiði, vegna þess að varanleg segulmótorinn er ræstur af breytilegri tíðni aflgjafa eða stuðningsinverter, er upphafsferlið varanlegs segulmótorsins mjög auðvelt;það er svipað og gangsetning mótor með breytilegri tíðni og forðast byrjunargalla venjulegra ósamstilltra mótora í búri.

Í stuttu máli getur skilvirkni og aflstuðull varanlegra segulmótora náð mjög háum, uppbyggingin er mjög einföld og markaðurinn hefur verið mjög heitur undanfarin tíu ár.

Hins vegar er tap á örvunarbilun óhjákvæmilegt vandamál í varanlegum segulmótorum.Þegar straumurinn er of mikill eða hitastigið er of hátt mun hitastig mótorvinda hækka samstundis, straumurinn mun aukast verulega og varanlegir segullar missa hratt örvun.Í varanlegu segulmótorstýringunni er yfirstraumsvörn stillt til að koma í veg fyrir vandamálið með því að brenna vélarstator vinda, en tap á örvun og lokun búnaðar er óhjákvæmilegt.