Af hverju framleiðir mótorinn skaftstraum?

Af hverju framleiðir mótorinn skaftstraum?

Straumurinn í skaftlagandi sæti-grunnrás mótorsins er kallaður skaftstraumur.

Orsakir skaftstraums:

Segulsviðsósamhverfa;

Það eru harmonikkar í aflgjafastraumnum;

Léleg framleiðsla og uppsetning, sem veldur ójöfnum loftbilum vegna sérvitringar snúnings;

Það er bil á milli tveggja hálfhringanna á losanlegum statorkjarna;

Fjöldi hluta statorkjarna sem myndast við stöflun geira er óviðeigandi.

Hættur: Yfirborð mótorlagsins eða kúlur mun veðrast og punktlíkar örholur myndast, sem mun versna rekstrarafköst legsins, auka núningstap og hita og að lokum valda því að legurinn brennur út.

Af hverju er ekki hægt að nota almenna mótora á hálendissvæðum?

Hæð hefur skaðleg áhrif á hækkun mótorhita, mótorkórónu (háspennumótor) og skiptingu DC mótor.

Taka skal eftir eftirfarandi þremur þáttum:

Því hærra sem hæðin er, því meiri hækkar hitastig mótorsins og því minna er úttaksaflið.Hins vegar, þegar hitastigið lækkar með aukinni hæð nógu mikið til að vega upp á móti áhrifum hæðar á hitahækkun, getur nafnafköst hreyfilsins haldist óbreytt;

Grípa verður til kórónuvarnarráðstafana þegar háspennumótorar eru notaðir á hásléttum;

Hæðin er ekki góð fyrir samskipti við DC mótor, svo athygli ætti að huga að vali á kolefnisburstaefnum.

Hvers vegna ætti mótorinn ekki að vera keyrður með léttu álagi?

Þegar mótorinn er í gangi með létt álag mun það valda:

Mótoraflsstuðullinn er lágur;

Mótornýting er lítil.

Þegar mótorinn er í gangi með létt álag mun það valda:

Mótoraflsstuðullinn er lágur;

Mótornýting er lítil.

Það mun valda sóun á búnaði og óhagkvæmum rekstri.

Hverjar eru orsakir ofhitnunar mótor?

Álagið er of mikið;

vantar áfanga;

Loftrásir eru stíflaðar;

Lághraða keyrslutími er of langur;

Harmóník aflgjafa er of stór.

Hvaða verk þarf að vinna áður en mótor sem hefur ekki verið notaður í langan tíma er tekinn í notkun?

Mældu stator, vinda fasa-til-fasa einangrunarviðnám og vinda-til-jörð einangrunarviðnám.

Einangrunarviðnám R ætti að uppfylla eftirfarandi formúlu:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: málspenna mótorvinda (V)

P: Mótorafl (KW)

Fyrir Un=380V mótor, R＞0.38MΩ.

Ef einangrunarþolið er lágt geturðu:

a: Mótorinn gengur án álags í 2 til 3 klukkustundir til þurrkunar;

b: Notaðu lágspennu riðstraum sem er 10% af nafnspennu til að fara inn í vafninginn eða tengdu þrífasa vafningarnar í röð og bakaðu þær síðan með jafnstraumi til að halda straumnum við 50% af málstraumnum;

c: Notaðu viftu til að senda heitt loft eða hitaelement til upphitunar.

Hreinsaðu mótorinn.

Skiptu um legafeiti.

Af hverju get ég ekki ræst mótor í köldu umhverfi að vild?

Ef mótorinn er geymdur of lengi við lágt hitastig mun hann:

Mótor einangrun sprungin;

Bearfeiti frýs;

Lóðmálmduft við vírsamskeyti.

Þess vegna ætti að hita mótorinn og geyma hann í köldu umhverfi og skoða vafningar og legur fyrir notkun.

Hverjar eru orsakir ójafnvægs þriggja fasa straums í mótornum?

Þriggja fasa spennuójafnvægi;

Ákveðin fasagrein inni í mótornum hefur lélega suðu eða lélega snertingu;

Mótorvinda snýr-til-beygju skammhlaup eða skammhlaup í jörð eða fasa-til-fasa;

Villa í raflögn.

Af hverju er ekki hægt að tengja 60Hz mótor við 50Hz aflgjafa?

Þegar mótorinn er hannaður er kísilstálplatan almennt gerð til að vinna á mettunarsvæði segulmagnsins.Þegar aflgjafaspennan er stöðug, mun lækkun tíðnarinnar auka segulflæðið og örvunarstrauminn, sem leiðir til aukningar á mótorstraumi og kopartapi, sem að lokum leiðir til hækkunar á hitastigi hreyfilsins.Í alvarlegum tilfellum getur mótorinn brunnið vegna ofhitnunar á spólunni.

Hverjar eru orsakir mótorfasa taps?
Aflgjafi:

Léleg rofa tengiliður;

Transformer eða línubrot;

Öryggið er sprungið.

Mótor hlið:

Skrúfurnar í mótor tengiboxinu eru lausar og snertingin er léleg;

Léleg innri rafsuðu;

Mótorvindan er biluð.

Hverjar eru orsakir óeðlilegs titrings og hljóðs í mótorum?
Vélrænir þættir:
Léleg smurning á legum og slit á legum;
Festingarskrúfurnar eru lausar;
Það er rusl inni í mótornum.
Rafsegulfræðilegir þættir:
Ofhleðsla mótor;
Þriggja fasa núverandi ójafnvægi;
vantar áfanga;
Skammhlaupsvilla kemur fram í vafningum stator og snúðs;
Suðuhluti búrrotorsins er opinn og veldur brotnum stöngum.
Hvaða verk þarf að gera áður en mótorinn er ræstur?

Mældu einangrunarviðnámið (fyrir lágspennumótora ætti það ekki að vera minna en 0,5MΩ);

Mældu framboðsspennuna.Athugaðu hvort raflögn mótorsins sé rétt og hvort aflgjafaspennan uppfylli kröfurnar;

Athugaðu hvort ræsibúnaðurinn sé í góðu ástandi;

Athugaðu hvort öryggið henti;

Athugaðu hvort mótorinn sé jarðtengdur og núlltengingin sé góð;

Athugaðu sendinguna fyrir galla;

Athugaðu hvort mótorumhverfið henti og fjarlægðu eldfim efni og annað rusl.

Hverjar eru orsakir ofhitnunar mótorlaga?

Mótorinn sjálfur:

Innri og ytri hringir legunnar eru of þéttir;

Það eru vandamál með lögun og stöðuþol hluta, svo sem léleg samáhrif hluta eins og vélarbotninn, endalokið og skaftið;

Óviðeigandi val á legum;

Legurinn er illa smurður eða legurinn er ekki hreinsaður og það er rusl í fitunni;

ásstraumur.

Notkun:

Óviðeigandi uppsetning á einingunni, svo sem samáxleiki mótorskaftsins og drifbúnaðarins, uppfyllir ekki kröfurnar;

Trissan er dregin of þétt;

Legunum er ekki haldið vel við, fitan er ófullnægjandi eða endingartíminn er útrunninn og legurnar þorna og versna.

Hver eru ástæðurnar fyrir lítilli einangrunarþol mótor?

Vafningurinn er rakur eða hefur vatnsinnskot;

Ryk eða olía safnast fyrir á vafningunum;

öldrun einangrunar;

Einangrun mótorsleiðslunnar eða raflagnaplötunnar er skemmd.